Bei den saisonalen Sommertemperaturen kann man die Sache doch etwas entspannter sehen, oder? Wir starten ja eigentlich nicht bei minus 10°C.
Was bisher noch nicht angesprochen wurde, ist die Paßgenauigkeit oder das Zusammenspiel der einzelnen Bauteile im Motor.
Oder wie es der gute Much einmal nannte, die "Geometrie des Motors", die erst im Bertriebswarmen Zustand optimal funktioniert.
Das ja, aber der Motor kommt trotzdem nie in den Wohlfühlbereich.Ost-Rom @ Mi 30. Mai 2007, 18:33 hat geschrieben:Irgendein gutes 5W-40 oder 10W-40 Synthetik-Öl wäre dann doch die erste Wahl, um den Kurzstreckenstress für den Motor möglichst niedrig zu halten.
Bevor ich z.B. die ersten Kurven unter die Räder nehmen kann, muß ich erst mal 15km Autobahn absolvieren. Das ist eigentlich echt günstig für meinen Motor.